为了减少因汽车尾气对大气污染，我国目前正在实施V排放标准。随着逐步落实五项国家标准，尿素传统的化工产品有望焕发新的活力 - 的AdBlue成为业界关注的焦点。
AdBlue的巨大潜力
根据环保部的要求，自公布日起标准的五个国家的实施，所有的轻型柴油车国生产，进口，销售和注册的，必须符合国家标准五。比标准四国，柴油车的国家标准个的氮氧化物（NOx）
的排放限制严格％，碳氢化合物和氮氧化物（HC + NOx）的索引严格％和柴油微粒物质的浓度的总和（PM）限制％提高，还增加了颗粒物质粒子的检测到的量（PN）。在这种情况下，AdBlue的作为柴油机排气处理的产品，并逐渐进入公众视线。
KLS的AdBlue
所谓的AdBlue，是指尿素的浓度。超纯水和尿素的溶剂％水溶液，尿素晶体和原料超纯水。据了解，重型卡车，公共汽车和其它柴油车辆达到国家V排放标准，所述废气处理的选择性催化还原的合适的选择（SCR）系统。及该系统中，尿素溶液必须由发动机的气化所产生的高温废气后依靠与在尿素溶液中的氨的废气处理中的氮氧化物，作为柴油机动车排气的还原剂进行选择性催化还原，使得尾气的氮氧化物转化成无害的氮和水蒸汽，减少排放。因此，AdBlue的，可以说是重型卡车，客车等柴油车达到国Ⅴ排放标准的必备产品。
对于柴油车尾气排放达到大约％的国家标准的五台车的柴油消费量与％尿素消耗。年，柴油的表观消耗。吨，计算中位数百分比，AdBlue的每年一万吨的需求。作为全球第二大汽车市场，为多万元，重型卡圆筛式脱水机车的五项国家标准年销售额万台重型卡车的所有权，每一个重型卡车每年消耗的车辆万吨尿素，尿素未来市场需求汽车增长将是爆炸性的。
监督的市场容量
从国家政策导向的角度来看，AdBlue的市场潜力巨大。但是有多少这个特定的市场，同时也对以后该国个排放标准的监督。目前，该国的五台车通常使用的机动车辆的自动诊断系统（OBD），实时监测排放。当汽车没有提高柴油车尿素，OBD系统便会立即警告。随着黄标车走出国门，以加快这一进程，AdBlue的市场容量将进一步提高。
目前，国内的尿素生产汽车企业较为分散，回转式冷却机一些技术不过关，好的和坏的产品质量。这使得AdBlue的发生结晶，具有沉积等问题。。在这种情况下，汽车的用户将在尿素产品没有信心，非正规企业也被排除在外。这是当前汽车行业，与尿素的最大问题。此外，在市场上推出的初期，价格战，价格拉低，正规企业根本卖不上价。这导致汽车在全球拥有尿素价格最低。在这方面，KLS表示，该公司不参与价格战，而是更关注产品质量的提高，以占领市场使用效果。
供应渠道是关键
业内人士一致认为，渠道是关键汽车销售尿素。国V排放标准的成功推进，需要克服的障碍，即建设和尿素加注站的普及。目前，该总线具有固定的加油点，来构建相对容易支撑尿素填充站。但为更广泛的分布卡车，运行更加分散，建立一个尿素填充站面临的问题。如果你不能建立加气站的好人缘，卡车用户提高尿素是难以实现的。目前，KLS正在与该国喷浆造粒干燥机多边合作，更填筑施工现场，用户提出了一个难以解决的问题。
KLS汽车目前已拥有万吨尿素生产线，L，L，L等包装规格的AdBlue产品，为不同的客户。在销售渠道上，KLS不仅许多原始设备制造商，公交公司，如对接的物流团队，直接提供相应的产品和服务解决方案，通过直接的方式服务大型客户，同时，还与电源分配器，社会灌装，抢占市场的AdBlue。
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