发行日期国家发展和改革委员会“关于铁路货运价格调整，进一步完善价格形成机制”，这对铁路货运运输价格进行适当调整，理顺价格水平，并进一步完善价格形成机制。按照铁路和公路运输的原则，以维持平价的合理关系，“通知”明确，适当的在全国统一的铁路运价平均每吨公里提高。仙达。美分，而作为参考值，允许适当浮动，浮动幅度不超过％，根据市场供求关系依然不属于浮动，铁路货运公司可以自由地确定具体水平的范围之内。自实施之日起以上措施，其中浮动关税政策自实施之日起。

“通知”突出一个“合理化肥料，磷矿关税水平，优惠关税取消”。其中磷矿整车货物实行分辨率调节，农肥电价调整为执行第。

根据国家发展和改革委员会“关于铁路运价调整，进一步完善价格形成机制”，其实适当的调整，在“通知”下发五一有没有具体提到的一些问题。我与一些专业人士这样几个问题咨询，得到的答案是如下，也是业界唯一参考：化肥整车货运铁路仍然由铁路建设基金豁免； 电气化没有调整的运价里程； “落”并不适用于从铁路建设基金免验商品，所以原则上化肥可能无法享受“浮动”五一之后进行，通俗点说，可能是时间问题。

与原化肥铁路运输相比，从基准价。玫瑰。元，基价。玫瑰。元，如果计算按照整个千公里的话，向上。元，同比增长近四分之一，增幅较大。具体上升公式为：。+。×公里。

然后上升铁路货运，尤其是在这个时间之后的“大动作”，化肥市场，这将受其影响？

首先，假设运费直接传递下游：

，土肥站价格的上涨，尤其是长途运输，因为地区不得不发，这意味着农民会花更多的钱用于购买肥料，养殖成本压力增加。如果食物是不是在销售情况良好，同时也面临着食品的关税增加农民会增加负担带来的压力； 如果食物是不错的销量，那么农业和粮食运输成本可以全部下来传递的双重压力下，对人（增加负担*不是说的负担是不正确的，它不是，也不是说我们会增加负担，我们只讨论加价的视觉冲击力带来的）。除了化肥经营者，从点前后对比运费调整后 - 贵阳哈尔滨上面的表格，例如，今年以来，到货价格冬储％二铵黑龙江大约元/吨区域，之后上涨运价将上升到大约元/吨，商品冬季预存储仓

，该站到站价格的部分供应增加，带动周边有采购运输价格上涨的好处，从而推高整体化肥价格。除了铁路车辆运输，化肥公司有运输的许多其他替代手段，如集装箱，河，海，陆，水路运输等。，但是每个在一定范围内，输送的上述装置为比轨道更实惠。如果市场状况允许，那么无论交通的上述形式要涨价，或者使用这些形式的生产厂家上调了出厂价格，以铁路运输的价格一致车站。

，运输到港口的成本将会增加，使得中国的总出口FOB化肥中度升高，有可能增加出口压力，但它也可能使接近从港口区，你可以选择的交通工具制造商的其他手段享受好处。

其次，假设因为市场不是那么好理由，运费不能上下游传递：

由铁路公司拖走，主要选择，如果没有运输成本后，其利润空间进一步被压缩，甚至有些企业已经岌岌可危，提高关税可能成为最压球机后一个压垮骆驼草。而这样一来，产能过剩，市场动荡问题，在一定程度上会有所改善。

如果中国的出口FOB肥料不能增加，这将不得不由制造商，出口利润火运发口被压缩，甚至可能导致无法出口。但是，这从另一个角度来看，或出口将萎缩适度军队，提高出口价格，至少他们会从港口区中选择接近的运输商等方式享受优惠。

新工厂将更加仔细地考虑工厂的地理位置的重要性的成立，是靠近原材料，销售或接近或靠近港口，总之，是一个比较艰难的选择，一旦出错，可能注定了企业。

从浅层面的直观分析，在不同环境下不同公司的铁路货运涨价的影响有很大的不同。我觉得最大的好处是能够被运送出口为导向的化工企业的优势，而最令人担忧的是农民负担的增加。相关建议，政府部门应充分考虑到“市场”的变化，不仅是做正确的引导，同时也使控制的风险； 复合肥厂家也意识到政府“照顾”逐步淘汰化肥行业，不能做规则之下无头的苍蝇，有很大的智慧和远见做弄潮儿极大的勇气。