近日，中国海军首次宣传国内外最新AIP潜艇！这是中国首次正式证实：中国海军装备摆脱这种常规潜艇的外部空气依赖！

　　它可以连续航行在水下长达数周！普通的常规动力潜艇只能航行在电池供电几天。不夸张地说AIP潜艇水下能力提高10倍！从中国东海舰队公开报道，中国国产潜艇AIP的揭示许多功能。羊发酵

　　首先，首次证实039A改进型常规潜艇的AIP动力技术

　　第一艘潜艇，以显示他的工作，对先进人物晓海生，报告。显然，这是一种改进的039A常规潜艇。有许多分析用过去的039A潜艇AIP技术报告，但是这是第一次中国海军官员已经确认了改进AIP潜艇动力系统。

　　同时，该报告描述，尤其是“燃料”与存储相关的问题 - 报告提到，“小海生连忙把防冻手套，护目镜 。赶到“烟雾区” 。“这是电力系统AIP的特点之一，无论是最常见的斯特林系统，还是比较新的燃料电池系统，我们需要进行大量的潜艇低温液体存储设备。

　　斯特林系统需要携带氧气，无需外部的进气口，以提供所需的燃烧柴油发动机氧。

　　

的燃料电池系统需要携带液体氢，这是必不可少的元件的电池电力的化学反应。这是报告中提到的低温，“燃料”。据信使用斯特林039A潜艇系统。说实话，电源系统所使用的“燃料”类别AIP动力是很多比传统柴油发动机依靠外界空气更危险，因为它本身是高度易燃的燃料，比过去只携带常规柴油-Powered潜艇危险得多。这给了AIP潜艇的设计带来了更大的挑战。

　　其次，中国AIP潜艇已经服役长达十年

　　另外报告中提到，由于在服务中国首艘AIP潜艇，“小海生10年零失误，零差错“，确保第一次潜水的限制，第一次远航，等完成。五十多个任务，淹没几十万海廉泉吉禄“ - 这充分体现了服务的中国AIP潜艇超过10年，一直表现非常丰富多样的任务。

　　AIP很多潜艇比一般柴油/电池常规动力潜艇整体设计更复杂。AIP系统，以适应特定的燃料（液体氢或液态氧等。）都需要存储高强度，有必要增加这样的燃料，特别蓄热水箱的风险和泵在一个非常狭窄的潜艇船体管道系统，同时保证足够的安全边际，这会增加整个设计上的困难。

　　当这些燃料燃烧时，焦点将大大由适当的补偿措施改变，潜艇本身必须进行。斯特林排放系统还需要特殊处理，但它的主要优点中的一个是排气气体为二氧化碳和水，因此更容易地混合入海。与AIP潜艇的新设计相比，安装在常规潜艇现役的AIP系统，更复杂。AIP一般是用来添加一个单独的船舱方式。从某种意义上说，039A提高AIP潜艇，甚至可以说是一个新的设计。

　　总之上述中国AIP潜艇已经非常成熟的平台战役，军队水下作战能力有了全面提高从量的整体素质！

　　三，海军人才培养体系有很大提高，打破旧的枷锁

　　值得注意的是，萧海盛“只有初中文凭，”但目前是教授海军潜艇学院，培养了一大批AIP潜艇部队人员，现有培训体系的完整描述一直与实际情况综合的作战训练，打破旧的过时的系统束缚。

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